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Lunettes aviateur : du cockpit aux créateurs indépendants

Nées pour les pilotes dans les années 1930, réinterprétées aujourd’hui par des créateurs indépendants : histoire, dessin et six modèles aviateur de la sélection OCCHIO.

Lunettes aviateur : du cockpit aux créateurs indépendants

Un verre en goutte, un double pont, un métal fin. L’aviateur est né pour résoudre un problème technique et, en quelques années, est devenu l’une des formes les plus reconnaissables de la lunetterie.

1937Le premier modèle arrive dans le public ; l’année suivante, il reçoit une monture en métal.
GoutteLe verre descend vers la pommette : les pilotes regardent sans cesse le tableau de bord.
VertLa couleur des premiers verres, pensés contre l’éblouissement en altitude.
AKONI Skyracer
AKONI Skyracer : double cercle et protections latérales en titane. Photographie officielle AKONI.
01L’origine

Une forme née en altitude.

À la fin des années 1920, l’aviation de l’armée américaine cherche des lunettes capables de réduire l’éblouissement du ciel en altitude. Le colonel John A. Macready travaille avec Bausch & Lomb sur un prototype : en 1937, le modèle arrive dans le public, et l’année suivante il reçoit une monture en métal.

Le verre descend vers la pommette parce que les pilotes regardent sans cesse le tableau de bord, sous la ligne des yeux. Les premiers verres étaient verts. À partir des années 1940, l’aviateur quitte les bases militaires et devient une paire du quotidien.

02Le dessin

Ce qui fait un aviateur.

Quand l’un de ces trois éléments change, la forme reste lisible mais prend un autre caractère. Le caravan, par exemple, en est le cousin plus carré.

Le verre en gouttePlus large en bas, il suit la ligne de la pommette.
Le double pontUne barre supérieure relie les deux cercles.
Le profil finLe plus souvent en métal, il allège un grand verre.
AHLEM Laplace
AHLEM Laplace, campagne officielle. Photographie officielle AHLEM.
Kuboraum P31
Kuboraum P31 en acétate. Photographie officielle Kuboraum.

03 / Les modèles

Six interprétations.

Les créateurs indépendants partent du même dessin et l’emmènent ailleurs : dans la matière, la construction, les références.

04Le choix

Comment le choisir.

Pars de la largeur du verre et du pont : les verres d’un aviateur sont grands et la face plutôt large. Compare les mesures de la fiche avec une monture qui te va bien, comme expliqué dans notre guide des dimensions. Le métal fin allège la forme ; l’acétate lui donne plus de présence.

Questions fréquentes

Avant de choisir

Pourquoi les appelle-t-on aviateur ?

Parce qu’elles sont nées pour les pilotes : la forme en goutte et les premiers verres verts devaient réduire l’éblouissement en vol.

Aviateur et caravan, est-ce la même chose ?

Non. Le caravan a des verres plus carrés et un contour plus régulier ; il garde souvent le double pont.

Peut-on y monter des verres correcteurs ?

Sur de nombreuses montures, oui, selon la prescription et le modèle : chaque fiche l’indique, ou demande-nous de vérifier.

Puis-je les essayer avant d’acheter ?

Oui, dans notre boutique de Crema, en Italie. En ligne, tu trouves photos, mesures et disponibilité, avec livraison à l’international.

OCCHIO · Crema

La sélection aviateur

Solaires et optiques, en titane, métal et acétate. Chaque modèle en un seul exemplaire.

Sources et images

Aviator sunglasses, Wikipedia. Photographies officielles des marques, utilisées à titre éditorial pour les produits vendus par OCCHIO.