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Occhiali aviator: dalla cabina di pilotaggio ai designer indipendenti

Nati per i piloti negli anni Trenta, oggi reinterpretati dai designer indipendenti: storia, disegno e sei modelli aviator della selezione OCCHIO.

Occhiali aviator: dalla cabina di pilotaggio ai designer indipendenti

Una lente a goccia, un ponte doppio, il metallo sottile. Il disegno degli aviator nasce per un problema tecnico e diventa, nel giro di pochi anni, una delle forme più riconoscibili dell’occhiale.

1937Il primo modello arriva al pubblico; l’anno dopo prende una montatura in metallo.
GocciaLa lente scende verso lo zigomo: i piloti guardano in continuazione il cruscotto.
VerdeIl colore delle prime lenti, pensate contro l’abbagliamento in quota.
AKONI Skyracer
AKONI Skyracer: doppio cerchio e protezioni laterali in titanio. Fotografia ufficiale AKONI.
01L’origine

Una forma nata in quota.

Alla fine degli anni Venti l’aviazione dell’esercito statunitense cerca un occhiale che riduca l’abbagliamento del cielo ad alta quota. Il colonnello John A. Macready lavora con Bausch & Lomb a un prototipo: nel 1937 il modello arriva al pubblico, l’anno dopo prende una montatura in metallo.

La lente scende verso lo zigomo perché i piloti guardano in continuazione il cruscotto, sotto la linea degli occhi. Le prime lenti erano verdi. Dagli anni Quaranta l’aviator esce dalle basi militari e diventa un occhiale d’uso quotidiano.

02Il disegno

Cosa lo rende un aviator.

Quando uno di questi tre elementi cambia, la forma resta leggibile ma prende un altro carattere. Il caravan, per esempio, ne è il parente più squadrato.

La lente a gocciaPiù ampia in basso, segue la linea dello zigomo.
Il doppio ponteUna barra superiore collega i due cerchi.
Il profilo sottileDi solito in metallo, alleggerisce una lente ampia.
AHLEM Laplace
AHLEM Laplace, campagna ufficiale. Fotografia ufficiale AHLEM.
Kuboraum P31
Kuboraum P31 in acetato. Fotografia ufficiale Kuboraum.

03 / I modelli

Sei interpretazioni.

I designer indipendenti partono dallo stesso disegno e lo spostano altrove: nel materiale, nella costruzione, nei riferimenti.

04La scelta

Come sceglierlo.

Parti dalla larghezza della lente e dal ponte: nell’aviator la lente è ampia e il frontale tende a essere largo. Confronta le misure della scheda con una montatura che indossi bene, come spieghiamo nella guida alle misure. Il metallo sottile alleggerisce la forma; l’acetato la rende più presente.

Domande frequenti

Prima di scegliere

Perché si chiamano aviator?

Perché sono nati per i piloti: la forma a goccia e le prime lenti verdi servivano a ridurre l’abbagliamento in volo.

Aviator e caravan sono la stessa cosa?

No. Il caravan ha lenti più squadrate e un profilo più regolare; conserva spesso il doppio ponte.

Si possono avere con lenti graduate?

Su molte montature sì, ma dipende da prescrizione e modello: la scheda di ogni occhiale lo indica, oppure chiedici una verifica.

Posso provarli prima di acquistare?

Sì, nella boutique di Crema. Online trovi foto, misure e disponibilità, con spedizione anche all’estero.

OCCHIO · Crema

La selezione aviator

Da sole e da vista, in titanio, metallo e acetato. Ogni modello in un solo esemplare.

Fonti e immagini

Aviator sunglasses, Wikipedia. Fotografie ufficiali dei marchi, utilizzate a scopo editoriale per i prodotti in vendita da OCCHIO.